曝光!曝光!全国首艘LNG/柴油双燃料拖轮
全国港口首艘LNG/柴油双燃料拖轮我国港口全回转港作拖轮升级换代的代表性产品……
那么,问题来了
双燃料拖轮相较普通拖轮有哪些区别?
LNG燃料的使用
又为拖轮作业带来了哪些便利?
小编就带你揭开全国港口首艘双燃料拖轮的神秘面纱
基础信息
拖轮又称为拖船,是用来拖曳没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口、靠离码头,或救助海洋遇难船只的船舶。拖轮没有装载货物的货舱,船身不大,但装有大功率的推进主机和拖曳设备,具有“个子小、力气大”的特点。拖轮分海洋拖轮、港作拖轮和内河拖轮。
“甬港消拖60号”轮,全长38米,主机马力6500匹,主要设备选用LNG-柴油双燃料主机和可变螺距全回转舵桨,能灵活适应各种水文地形的助离泊和抢险救援作业。该轮配备的双燃料主机在节能、减排方面充分体现了低碳、绿色、环保的发展理念,可实现柴油与LNG两种燃料间的相互转换,燃油替代率可达90%。该轮在采用燃气模式运行时,可减少98%的硫氧化物排放、98%的颗粒物排放、85%的氮氧化物排放以及20%的二氧化碳排放,是我国港口全回转港作拖轮升级换代的代表性产品。
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特殊设备
01
LNG储罐:
02
GVU(主机燃气气阀控制单元):
03
LNG/柴油双燃料主机
与汽车一样,马力大小决定了动力的强弱,“甬港消拖60号”轮两台主机的功率达6500马力。大马力拖轮,正是目前到港船舶大型化趋势的适配需要!
04
设备参数显示屏
05
燃油/燃气模式切换开关
以上5种“特殊设备”是普通拖轮所不具备的哦
“甬港消拖60号”轮船长表示,随着技术的发展,未来将逐步增加LNG燃料的使用率,相信纯绿色燃料的拖轮投产也不会太远。
江湖地位
目前,清洁燃料应用已是全球能源转型的大势所趋。早在2016年,我国交通运输部就将天然气(LNG)燃料应用列为交通运输污染防治的重点举措。浙江省海港集团、宁波舟山港集团积极响应,明确了建造LNG拖轮的工作要求。2017年1月26日,宁波舟山港股份有限公司与镇江船厂签约,共同建造全国港口行业首艘双燃料拖轮。
“‘甬港消拖60号’轮的投用,标志着集团在拖轮服务‘绿色化’道路上迈出了关键性的一步。对于集团积极打造‘资源节约,环境友好’的绿色港口具有非常重要的意义。”
投产近3个月
“甬港消拖60号”轮经历过磨合期
也承担过特殊作业
它的身影不断活跃在宁波港域拖轮服务现场
下面
让我们一起跟着视频
现场看看“甬港消拖60号”轮
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素材提供:谢仁峰 张晓亮 余璐 斯溢钰(轮司)
视频制作:无崖子
编辑:小葵
校对:令狐三中
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